Ο χώρος έχει κλείσει, αλλά δεν υπάρχουν κοντέινερ.
Αυτό είναι πιθανώς ένα πρόβλημα που αντιμετώπισαν πολλοί ξένοι έμποροι πρόσφατα.Πόσο σοβαρό είναι;
• Ξοδέψατε χιλιάδες γιουάν για να παραγγείλετε άδεια κουτιά, αλλά πρέπει να περιμένετε την προγραμματισμένη ημερομηνία.
• Οι ναύλοι των θαλάσσιων ναύλων έχουν αυξηθεί, τα τέλη κυκλοφοριακής συμφόρησης έχουν αυξηθεί και οι πρόσθετες χρεώσεις έχουν επίσης αυξήσει το κόστος.
Γιατί υπάρχει τέτοια έλλειψη κοντέινερ;Συμφόρηση από τη μια, έλλειψη από την άλλη
Από την επιδημία, μια σειρά από παράγοντες επηρέασαν τις τιμές και οι τιμές άλλαξαν τη σχέση μεταξύ προσφοράς και ζήτησης, σπάζοντας τη σχετικά σταθερή διαδικασία στο παρελθόν.
Συμπεριλαμβανομένης της ακύρωσης εμπορικών ταξιδιών στον Ειρηνικό από εταιρείες ναυτιλίας εμπορευματοκιβωτίων στο παρελθόν και της αύξησης των εισαγωγών φορτίου από την Ασία στην Ευρώπη τον Ιούλιο και τον Αύγουστο λόγω της άμβλυνσης του αποκλεισμού, της διαφοράς ώρας μεταξύ εγχώριων και διεθνών επιδημιών και της διαφοράς ώρας μεταξύ η παραγωγή και η ζήτηση έχουν προκαλέσει εμπορευματοκιβώτια στα ασιατικά λιμάνια.Η διαθεσιμότητα έχει μειωθεί απότομα, ενώ ορισμένα αμερικανικά και ευρωπαϊκά λιμάνια υποφέρουν από αυξημένο χρόνο παραμονής και συμφόρηση στα λιμάνια.Επιπλέον, υπάρχει έλλειψη εμπορευματοκιβωτίων και χώρων στη ναυτιλία και το φαινόμενο της απόρριψης εμπορευματοκιβωτίων δεν έχει επηρεάσει μόνο το σχέδιο αποστολής, αλλά έχει επηρεάσει και την καθυστέρηση του επόμενου πλοίου.Ανοιχτό, το οποίο οδηγεί σε σταθερό βρόχο.
Υπό την επίδραση διάφορων παραγόντων, ο αριθμός των κινητών εμπορευματοκιβωτίων μειώνεται, γεγονός που πλησιάζει την περίοδο αιχμής για εξαγωγές και η προσφορά υπερβαίνει τη ζήτηση.Τέλος, παρατηρείται φαινόμενο συμφόρησης εμπορευματοκιβωτίων, δυσπρόσιτη θέση σε ορισμένες περιοχές και έλλειψη κοντέινερ:
Από τη μία πλευρά, υπάρχει συμφόρηση εμπορευματοκιβωτίων σε πολλές ξένες περιοχές, έλλειψη λιμενεργατών και υψηλά τέλη αναμονής/τέλη συμφόρησης και πρόσθετες χρεώσεις:
Σύμφωνα με έκθεση της Mediterranean Shipping Company (MSC), ο χρόνος ελλιμενισμού των πλοίων στο λιμάνι του Auckland θα καθυστερήσει κατά 10-13 ημέρες και η κατάσταση έχει γίνει πολύ άσχημη λόγω της έλλειψης λιμενεργατών, άρα επιβάρυνση συμφόρησης θα χρεωθεί.
Από την 1η Οκτωβρίου, Felixstowe, για όλα τα ασιατικά εμπορευματοκιβώτια που εισάγονται ή εξάγονται, η CMA CGM θα χρεώνει ένα τέλος συμφόρησης λιμένων 150 $ ΗΠΑ ανά TEU.
Από τις 15 Νοεμβρίου, η Hapag-Lloyd θα χρεώνει μια επιπλέον χρέωση 175 $ ΗΠΑ ανά κιβώτιο για κοντέινερ ύψους 40 ποδιών, η οποία ισχύει για τις αγορές δρομολογίων από την Κίνα (συμπεριλαμβανομένου του Μακάο και του Χονγκ Κονγκ) προς τη Βόρεια Ευρώπη και τη Μεσόγειο.
Από την ημερομηνία της φορτωτικής στις 9 Νοεμβρίου 2020, η MSC θα επιβάλει προσαύξηση συμφόρησης 300$/TEU σε όλα τα εξαγωγικά αγαθά που αποστέλλονται από την Ευρώπη, την Τουρκία και το Ισραήλ στο λιμάνι του Ώκλαντ στη Νέα Ζηλανδία.
Επιπλέον, από την ίδια ημέρα, για όλα τα αγαθά που αποστέλλονται από την ενδοχώρα της Κίνας/Χονγκ Κονγκ/Ταϊβάν, τη Νότια Κορέα, την Ιαπωνία και τη Νοτιοανατολική Ασία στο λιμάνι του Όκλαντ, η προσαύξηση της περιόδου αιχμής (PSS) θα χρεώνεται 300 USD/TEU.
Από τη μία πλευρά, λόγω των επιπτώσεων της επιδημίας, πολλά εμπορευματοκιβώτια δεν μπορούν να εισέλθουν και να εξέλθουν στη ρύθμιση των μεταφορών:
Η Hapag Lloyd θα ανακτήσει τώρα τα άδεια κοντέινερ από την κινεζική αποθήκη μόνο πριν από την άφιξη του ταξιδιού, τα οποία θα πρέπει να περιμένουν 8 ημέρες.
Από τη μία πλευρά, η εγχώρια παραγωγή έχει ουσιαστικά επανέλθει, και ένας μεγάλος αριθμός εμπορευματικών και άλλων πλοίων περιμένουν εμπορευματοκιβώτια, ενώ οι θαλάσσιες μεταφορές και οι απώλειες τελών καμπίνας έχουν αυξηθεί.
Από τον Ιούνιο, η διαδρομή των ΗΠΑ προχωρά αλματωδώς.Ταυτόχρονα, σχεδόν όλα τα δρομολόγια, όπως η αφρικανική διαδρομή, η μεσογειακή διαδρομή, η διαδρομή της Νότιας Αμερικής, η διαδρομή Ινδίας-Πακιστάν και η διαδρομή των Σκανδιναβών, έχουν αυξηθεί και οι θαλάσσιες μεταφορές έχουν φτάσει κατευθείαν σε αρκετές χιλιάδες δολάρια.Από τις 6 Νοεμβρίου 2020, η τιμή των εξαγωγών από το Shenzhen προς όλα τα λιμάνια της Νοτιοανατολικής Ασίας θα αυξηθεί!+500/1000/1000 USD
Ο δείκτης διαθεσιμότητας κοντέινερ (CAx) εμφανίζεται από τα δεδομένα που λαμβάνονται από xChange εκατομμύρια σημεία δεδομένων, (η τιμή CAx μεγαλύτερη από 0,5 υποδεικνύει περίσσεια εξοπλισμού, η τιμή μικρότερη από 0,5 υποδεικνύει ανεπαρκή εξοπλισμό)
• Από τον δείκτη διαθεσιμότητας εμπορευματοκιβωτίων, αναφέρθηκε η διαθεσιμότητα του λιμένα Qingdao στην Κίνα, η οποία μειώθηκε από 0,7 την εβδομάδα 36 σε 0,3 τώρα.
• Από την άλλη πλευρά, τα εμπορευματοκιβώτια στοιβάζονται στο λιμάνι προορισμού.Η διαθεσιμότητα κοντέινερ 40 ποδιών στο λιμάνι του Λος Άντζελες στις 11 Σεπτεμβρίου ήταν 0,57, σε σύγκριση με 0,11 την εβδομάδα 35.
Θα ήθελα να σας υπενθυμίσω ότι η έλλειψη κουτιών δεν αναμένεται να εκλείψει βραχυπρόθεσμα.Όλοι κανονίζουν τις αποστολές εύλογα και κανονίζουν τις κρατήσεις εκ των προτέρων!
Ώρα δημοσίευσης: 11 Μαΐου 2021